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没想到!F1赛车上竟出现了座舱保护系统

来源:未知 浏览数量: 日期:2021-01-10 12:35

  新一届的F1大奖赛出现了许多新变化,最吸引眼球的是已经正式确立新赛季的F1赛车必须使用座舱保护系统——HALO。之前很多车迷对它“人字拖”的图片议论纷纷,很多人认为它缺乏美感,但HALO在新赛季的使用是强制性的,已经板上钉钉了。

  HALO究竟是什么?HALO半封闭舱装置是出于对车手的安全考虑,在比赛过程中防止重物砸伤车手头部的位置,或是在汽车翻滚时起到保护的作用,在本赛季将会正式引入该装置。

  在世界一级方程式大奖赛中,相关机构早已提出HALO的概念,但都没有去真正落实到座舱的保护上。

  直到F1赛车日本大奖赛场上发生了一起不幸事故,才使“座舱保护”这一概念受到世界汽车运动理事会的重视。当时比赛临近结束时,昏暗的天色下起了暴雨,索伯车队的德国选手苏蒂尔滑出赛道,赛会出示黄旗并且派遣吊车将苏蒂尔的赛车脱离缓冲区。谁也没想到,一圈之后比安奇在同一地点冲出赛道并且撞上了吊车。赛会用直升飞机,将头部受伤的比安奇送往医院抢救并进行手术。

  历史上F1赛车曾变更过几套关于座舱保护系统的方案,并引起了争议。最早通过在赛车鼻锥内设置通气导管,诱导鼻锥下方气流,以便在鼻锥下方产生低压区,它需要由三块挡风玻璃覆盖开放式座舱,但在比赛过程中大面积的玻璃破碎也将存在很高的安全隐患。对车手造成身体的伤害。其后,第二套方案使用了末端高于车手头盔的透明防护罩。

  但这套方案在它的可视性还存在很大问题,如果有雨水溅在了挡风式头部保护系统时,因为F1赛车不能加雨刷的缘故,这种系统将存在很多不确定性因素,如果从安全性来考虑的话,它很有可能将车手推向不安全的一面。

  HALO保护系统是为了提升F1车手的头部保护。不过,它酷似人字拖的外形引来的却是车迷对新赛车颜值的堪忧,也开启了更安全的F1是否有悖于赛车比赛初衷的深度探讨。但经过大量实验后,HALO被认为是更利于车手安全的座舱安全保护系统。它得以被使用。

  HALO的核心为直径50mm的钛结构件,本身具有很高强度。2017赛季的规则最低限重中相对16的增重是包含对于HALO的考虑的,而18的规则在此基础上又增加了5kg。HALO本身达不到这个重量差,增加的重量很大一部分使得CHASSIS的强度必须大幅增加。简单来说就是HALO必须能承受住极大物件的质量,才能保护车手的安全。

  优化HALO始终是一个问题。一个重要的原因是在赛车比赛中有很强的重力,而HALO装置的引入至少会给赛车带来额外的重量,留给车队的灵活性大大降低,也会减少空气动力学的性能。不过HALO可以附带空力配件来减少空气中的阻力是被相关机构允许的。

  座舱保护装置的目的就是为了最大程度上确保赛车手的安全。HALO虽然破坏F1赛车的整体美观,但却能够保证车手完好无损的走下赛车,在任何情况下,安全都将是第一位的。